У ери након узимања горива, климатска питања се интензивирају, а рјешења климатских проблема су биле ставке високог нивоа на листама обавеза влада. Глобални је консензус да је усвајање електричних возила ефикасно средство за побољшање климе. Да би се повећало усвајање електричних возила, постоји једна тема која се никада не може избећи – пуњење електричних возила. Према многим истраживањима потрошачког тржишта, потрошачи аутомобила непоузданост пуњења рангирају као трећу главну препреку за куповину електричних возила. Цео процес ЕВ пуњења укључује отпорност мреже коју обезбеђује електроенергетска инфраструктура и изградњу станица за пуњење које задовољавају потражњу тржишта. Оно што их повезује са овим узбудљивим електричним возилима су каблови за пуњење електричних возила. Да би се активирало веће тржиште продаје електричних возила, каблови за пуњење електричних возила, као кључни део, могу се суочити или ће се суочити са следећим изазовима.
1. Разумно повећајте брзину пуњења
ИЦЕ возила на која смо навикли обично треба само неколико минута да се напуне и обично нема потребе за чекањем у реду. Дакле, у јавној перцепцији, пуњење горива је брза ствар. Као нова звезда, електрична возила се углавном морају пунити неколико сати или чак преко ноћи. Иако сада постоји много брзих пуњача, потребно је најмање пола сата. Овај снажан контраст у „времену допуне горива“ чини брзину пуњења кључним фактором који омета популарност електричних возила.
Поред снаге коју обезбеђује пуњач, фактори који утичу на брзину пуњења ЕВ такође треба да узму у обзир капацитет батерије и могућности пријема самог аутомобила, и што је веома важно – капацитет преноса кабла за пуњење.
Због ограничења просторног планирања станица за пуњење, како би се осигурало да се прикључци за пуњење електричних возила на различитим позицијама могу лако повезати са прикључком за пуњење пуњача, каблови за пуњење ће имати одговарајућу дужину, тако да власници аутомобила могу да рукују њима без напора . Разлог зашто кажемо „одговарајућа дужина“ је зато што, док се осигурава доступност конектора за пуњење, то такође може значити повећање отпора кабла и губитак струје у преносу. Дакле, мора се успоставити разумна равнотежа између ова два интереса.
Отпор током пуњења потиче од отпора проводника и контактног отпора кабла и пинова. Тренутна технологија повезивања каблова и пинова обично усваја методу пресовања, али ова метода ће довести до већег отпора и већег губитка снаге. Имајући у виду велику потражњу за високом излазном струјом у ДЦ пуњењу, Воркерсбее-ов нова генерација ДЦ кабла за пуњење користи технологију ултразвучног заваривања како би се контактни отпор приближио нули и омогућио пролазак веће струје. Његове одличне перформансе електрификације привукле су пажњу и консултације многих познатих произвођача опреме за пуњење широм света.
2.Ефективно решите проблеме са порастом температуре
Током процеса пуњења, постоји јака веза између температуре кабла за пуњење и брзине пуњења. С једне стране, пренос струје ствара топлоту. Како се струја повећава, топлота се повећава, што доводи до повећања отпора. С друге стране, како се температура проводника повећава, отпор расте, што такође узрокује смањење струје.
Растућа температура каблова и конектора такође представља одређене безбедносне ризике, јер високе температуре могу довести до квара или чак квара компоненти, или могу изазвати пожар. Због тога пуњачи обично имају сигурносна подешавања за заштиту од превисоке температуре и заштиту од прекомерне струје. Температурни сигнал се углавном преноси у контролни центар пуњача преко тачака за праћење температуре опреме, као што су неки термистори, да би се извршио одговор о смањењу струје или искључивању заштитног напајања.
Осим праћења у реалном времену за контролу температуре уређаја, правовремено одвођење топлоте каблова за пуњење је главно решење за решавање пораста температуре. Обично се дели на два решења: природно хлађење и течно хлађење. Први се више ослања на дизајн ваздушних канала опреме како би се повећала површина попречног пресека каблова и формирала снажна ваздушна конвекција како би се постигла природна дисипација топлоте. Потоњи се углавном ослања на расхладни медиј за вођење и размену топлоте како би се постигло расипање топлоте, а ефикасност размене топлоте је много већа од природног хлађења. Истовремено, технологија течног хлађења захтева мању површину попречног пресека каблова, што омогућава да дизајн каблова за пуњење буде тањи и лакши.
3. Побољшајте корисничко искуство
Коначну реч у оцењивању каблова за пуњење треба оставити корисницима, укључујући власнике електричних возила и оператере мреже за пуњење. Лако се користи и безбрижно се одржава. Ако се постигне тако висока оцена, верујем да ће нас то учинити сигурнијим у будућност електричних возила.
Лакше:Посебно за шипове за пуњење једносмерном струјом велике снаге, спољни пречник кабла може бити мањи док се обезбеђује дисипација топлоте. Учините кабл лакшим, чак и за људе са слабом снагом такође је лако руковати.
Удобнија флексибилност:Меки кабл се лакше савија и удобније је држати. Такође чини перформансе каблова изванреднијим, а инсталацију лакшом. Воркерсбее каблови за пуњење су направљени од висококвалитетног ТПЕ и ТПУ са добром савитљивошћу, али отпорношћу на пузање, одличном еластичношћу и чврстоћом, није лако деформисати и одржавањем без проблема.
Јача издржљивост и отпорност на временске услове:Узмите у обзир сировине и конструкцијски дизајн како бисте избегли пуцање омотача услед УВ и топлотног замора током врућих сезона. Такође, неће се стврднути или изгубити флексибилност у хладној зими, и нема потребе да бринете да ће временске прилике оштетити кабл.
Обезбедите браву против крађе:Спречите да неко изненада ископча кабл за пуњење од стране неког аутомобила током процеса пуњења, ометајући пуњење.
4.Задовољите строге стандарде сертификације
За индустрију пуњења електричних возила, која је још у развоју, стандарди сертификације представљају тежак праг за улазак производа на тржиште. Сертификовани каблови за пуњење се надгледају како би се осигурало да свака серија испуњава стандарде, тако да су поузданији, сигурнији и поузданији. Каблови за пуњење се користе не само за напајање електричних возила, већ и за комуникацију, тако да је њихова безбедност кључна.
На европском и америчком тржишту, мејнстрим сертификати углавном укључују УКЦА, ЦЕ, УЛ и ТУВ. Прописи и безбедносни захтеви се морају применити на локалном тржишту, а неки су обавезни услови за добијање субвенција. Да би прошао ове сертификате, обично мора да прође неколико ригорозних тестова, као што су тестови притиска, тестови електрификације, тестови потапања итд.
5. Будући тренд: Брзо пуњење велике снаге
Како се капацитет батерије електричних возила повећава, брзина пуњења која захтева пуњење преко ноћи није довољна за већину људи. Како постићи безбедније и практичније брзо пуњење је питање које цела индустрија електрификације транспорта треба да размотри. Захваљујући брзој размени топлоте технологије течног хлађења, тренутна велика снага може да достигне 350 ~ 500 кВ. Међутим, знамо да ово није крај,и надамо се да пуњење ЕВ може бити једнако брзо као пуњење горива у ИЦЕ возило. Када се користи већа струја пуњења, пуњење течним хлађењем такође може доћи до уског грла. У то време, можда ћемо морати да покушамо са више продорних решења. Неке студије су предложиле да технологија материјала за промену фазе може постати ново решење, али може проћи много времена пре него што уђе на тржиште.
6. Будући тренд: В2Кс
В2Кс означава Интернет возила, који се односи на комуникационе везе и утицаје које успостављају аутомобили и други објекти. Примена В2Кс може нам помоћи да боље управљамо енергијом и безбедношћу у транспорту. Углавном укључује В2Г (мрежа), В2Х (кућа)/Б (зграда), В2М (микромрежа) и В2Л (оптерећење).
Да би се реализовао В2Кс, потребно је применити двосмерне каблове за пуњење како би се постигао ефикасан пренос енергије. Ово ће променити наше разумевање електричних возила, омогућити флексибилно оптерећење, приступ флексибилнијој енергији и проширити складиштење енергије у мрежи. Пренос енергије и података са или на возило на међусобно повезан или под напоном начин.
7. Будући тренд: бежично пуњење
Као и данашње пуњење мобилних телефона, бежично пуњење великих размера би такође могло бити имплементирано за пуњење електричних возила у будућности. Ово је револуционарна технологија и велики изазов за каблове за пуњење.
Снага се преноси кроз ваздушни отвор, а магнетни намотаји унутар пуњача и они унутар аутомобила пуне се индуктивно. Неће више бити стрепње око километраже, а пуњење ће бити могуће у било ком тренутку када се електрични аутомобил вози на путу. До тада ћемо се вероватно опростити од каблова за пуњење. Међутим, ова технологија захтева веома високу инфраструктурну изградњу и требало би да прође доста времена да се она широко популаризује.
Каблови за пуњење треба да ефикасно преносе податке тако да ЕВ и мрежа за пуњење могу да успоставе поуздану везу, а истовремено могу да обезбеде брзу струју пуњења и буду у стању да издрже спољне факторе околине као што је температура која може утицати на перформансе пуњења. Године истраживања и развоја компаније Воркерсбее у области каблова за пуњење дале су нам напредне увиде и разноврсна решења. Ако желите да сазнате више, јавите нам.
Време поста: 28.11.2023