У доба пост-гориво-возила, климатска питања се интензивирају и решења за климатске проблеме су на високом нивоу поступка влада влада. Глобални је консензус да је усвајање електричних возила ефикасно средство за побољшање климе. Да би се повећало усвајање ЕВС-а, постоји једна тема која се никада не може избећи - пуњење електричних возила. Према многим анкетама на тржишту потрошача, потрошачи аутомобила сврставају непоузданост пуњења као треће главне препреке за куповину ЕВС-а. Цео процес пуњења ЕВ укључује отпорност на мрежу коју пружа инфраструктуру снаге и изградња пуњења станица које испуњавају потражњу на тржишту. Оно што их повезује са овим узбудљивим електричним возилима су ЕВ каблови за пуњење. Да бисте активирали веће тржиште продаје електричног возила, ЕВ каблове за пуњење, као кључни део, могу се суочити са следећим изазовима.
1. Застражите брзину пуњења
Ледена возила смо се навикли да обично треба само неколико минута да се попуни, а обично нема потребе за редом. Дакле, у перцепцији јавности, гориво је брза ствар. Као нова звезда, ЕВС је генерално потребно наплатити неколико сати или чак преко ноћи. Иако сада има много брзих пуњача, потребно је најмање пола сата. Овај јак контраст у "Доливању горива" омогућава брзину пуњења Кључни фактор ометајући популарност ЕВС-а.
Поред снаге коју пружају пуњач, фактори који утичу на брзину наплате ЕВ такође морају да размотре капацитет батерије и могућности пријем и веома је важније - преносни капацитет кабла за пуњење кабла за пуњење кабла.
Због ограничења планирања простора, како би се осигурало да се портови електричних возила у различитим положајима могу лако повезати на портове пуњења пуњења пуњача, каблови за пуњење ће имати одговарајућу дужину, тако да их власници аутомобила могу без напора управљати њима. . Разлог зашто кажемо "одговарајућа дужина" је то зато што иако осигурава приступачност прикључка за пуњење, може такође значити повећање отпорности на кабловску каблу и губитак преноса. Дакле, разумна равнотежа мора бити погођена између ова два интереса.
Отпорност током пуњења долази из отпорности на проводник и отпорност на контакт кабла и игле. Тренутни технологија кабла и игле обично усваја методу прешање, али ова метода ће довести до већег отпора и виша губитка снаге. С обзиром на високу потражњу за високим тренутним излазом у ДЦ пуњењу, нови генерацијски кабл за пуњење ВЦ-а, користи се ултразвучна технологија заваривања да би се отпорност на заваривање донела близу нуле и омогућити већу струју. Његова одлична понуда електрификације привукла је пажњу и консултације многих добро познатих произвођача опреме за пуњење широм света.
2. Ексферивно решавање проблема са порастом температуре
Током процеса пуњења постоји снажна веза између температуре кабла за пуњење и брзину пуњења. С једне стране, трансфер струје генерише топлоту. Како се струја повећава, топлота се повећава, узрокујући да се отпорност повећа. С друге стране, како се температура проводника повећава, отпорност се повећава, што такође изазива струју да се смањи.
Растућа температура каблова и конектора такође представља одређене безбедносне ризике, јер високе температуре могу довести до квара или чак неуспеха компоненти или могу проузроковати пожар. Стога пуњачи обично имају безбедносна подешавања за заштиту од прекомерне температуре и заштите прекомерне струје. Температурни сигнал се углавном преноси у центар за контролу пуњача кроз тачке праћења температуре опреме, попут неких термистора, како би се одговорило на смањење тренутне или заштитне снаге искључивања.
Поред праћења у реалном времену за контролу температуре уређаја, благовремено расипање топлоте каблова за пуњење је главно решење за решавање пораста температуре. Обично се подели у два решења: природно хлађење и хлађење течности. Бивши се више ослања на дизајн ваздушног канала опреме за повећање површине каблова и формира снажну конвекцију ваздуха како би се постигла природна расипање топлоте. Потоњи се углавном ослања на хлађење медијума за обављање и размену топлоте како би се постигла расипање топлоте, а ефикасност размене топлоте је много већа од природног хлађења. Истовремено, течна технологија за хлађење захтева мање пресек каблова, омогућавајући дизајн каблова за пуњење да буду тањи и лакши.
3.импрове корисничко искуство
Коначна казна у рејтингу Каблови за пуњење треба препустити корисницима, укључујући власнике ЕВ-а и мрежним оператерима пуњења. Непостојни је да се користи и не брине да се одржава. Ако се постигне тако велика похвала, верујем да ће нас то учинити самопоузданијим у будућности електричних возила.
Још лагане:Нарочито за гомиле за пуњење високих снага, спољни пречник кабла може бити мањи, истовремено осигурава расипање топлоте. Дајте кабл лагане, чак и за људе са слабом снагом такође је лако радити.
Угоднија флексибилност:Мекани кабл је лакши савити и осећа се угодније за држање. То такође чини да се наступ каблова олакшава и олакшавају инсталацију. Каблови за пуњење радника направљени су од висококвалитетног ТПЕ и ТПУ-а са добрим флексибилним, али отпорностима, одличном еластичношћу и чврстоћом, а није лако деформисати и више одржавања без проблема.
Јача трајност и отпорност на временске прилике:Размислите о сировинама и структуралним дизајну да избегнете омотач пукнуће због УВ-а и умора за топлоту током врућих сезона. Такође, неће очврснути или изгубити флексибилност у хладној зими, а нема потребе да се бринете о временима оштећења кабла.
Обезбедите браву против крађе:Спречите да аутомобил изненада искључи кабл за пуњење од стране некога током процеса пуњења, ометање пуњења.
4.Меет Стрицтни стандарди за сертификацију
За индустрију пуњења електричне возила, која је и даље у развоју, стандарди сертификације су тврди праг производа за улазак на тржиште. Сертификоване каблове за пуњење се прате како би се осигурало да свака серија испуни стандарде, тако да су поузданији, сигурни и поуздани. Каблови за пуњење користе се не само да се напајају ЕВС-у, већ и за комуникацију, тако да је њихова сигурност пресудна.
На европским и америчким тржиштима, маинстреам сертификати углавном укључују УКЦА, ЦЕ, УЛ и ТУВ. Прописи и безбедносни захтеви морају се применити на локално тржиште, а неки су обавезни захтеви за добијање субвенција. Да би пренели ове сертификате, обично мора да прође кроз неколико ригорозних тестова, као што су тестови под притиском, испитивања електрификације, тестови за потапање итд.
5. Футурни тренд: Брзо пуњење високог снагу
Како се капацитет ЕВС-а повећава, брзина пуњења која захтева пуњење преко ноћи није довољна за већину људи. Како постићи сигурније и погодније брзо пуњење питање је да је целокупни транспортну индустрију електрификације потребно размотрити. Захваљујући брзом размјени топлоте технологије за хлађење течности, тренутна велика снага може достићи 350 ~ 500кВ. Међутим, знамо да то није крај,И надамо се да ће пуњење ЕВ-а бити што брже што горива ледено возило. Када се користи виша струја пуњења, течно пуњење хлађења може такође доћи до уска грла. У то време ћемо можда требати да испробамо више пробојних решења. Неке студије су предложиле да фазни промјена материјалне технологије може постати ново решење, али може проћи дуго времена пре него што уђе на тржиште.
6. Футуре Тренд: В2Кс
В2Кс значи Интернет возила, који се односи на комуникационе везе и утицаје које су успостављене аутомобилом и другим објектима. Примена В2Кс-а може нам помоћи да боље управљамо енергијом и безбедношћу транспорта. Углавном укључује В2Г (Грид), В2Х (Почетна) / Б (зграда), В2М (Мицрогрид) и В2Л (оптерећење).
Реализе В2Кс, потребно је применити двосмерне каблове за пуњење за постизање ефикасног преноса енергије. Ово ће променити наше разумевање електричних возила, омогућити флексибилне оптерећења, приступ флексибилној енергији и проширити меморију енергије у мрежи. Пренос снаге и података са или у возило на међусобно повезани или напајани начин.
7. ФУТУРЕ ТРЕНД: Бежично пуњење
Попут данашњег пуњења мобилног телефона, велики бежични пуњење се такође може спровести и за пуњење електричних возила у будућности. Ово је револуционарна технологија и велики изазов за пуњење каблова.
Снага се преноси путем ваздушног размака и магнетне завојнице унутар пуњача и оне унутар пуњења аутомобила индуктивно. Неће бити више анксиозности километража и пуњење ће бити могуће у било које време када електрични аутомобил вози на путу. До тада ћемо се вероватно опростити за пуњење каблова. Међутим, ова технологија захтева веома високу инфраструктуру, а требало би да траје дуго времена да буде широко популаризована.
Каблови за пуњење морају да се ефикасно преносе податке тако да ЕВС и мрежа за пуњење могу да успоставе поуздану везу, а истовремено могу да пруже брзу струју за брзо пуњење и моћи да издрже спољне факторе животне средине као што су температура која може утицати на перформансе на пуњењу. Године истраживања и развој радника у области каблова за пуњење дали су нам напредни увид и разнолики решења. Ако желите да знате више, јавите нам се.
Вријеме поште: Нов-28-2023